Экономический подъем «тормозится» проблемами с логистикой
Добавлено 27 июня 2014
Как стало известно, до 20% ВВП ежегодно уходит на содержание транспорта и логистики у отечественных компаний. Минимизация таких затрат хотя бы в 2 раза позволила бы высвободить не меньше половины бюджета государства. Об этом, со слов экспертов Boston Consulting Group и Торгово-промышленной палаты РФ, сообщает издание «Slon».
Отметим, что по наблюдениям специалистов в Китае на логистику приходится всего 15% ВВП, а в странах Европы и того меньше — не более 8%. В России же придется полностью перестроить систему, а не просто доделать что-либо «по мелочам». Безусловно, переход на более низкий уровень расходов потребует солидных капиталовложений.
Основная проблема существующей системы логистики, со слов экспертов, — отсутствие профессионализма. Несмотря на ежегодный рост спроса (примерно на 19%) на качественную логистику, фиксируется тотальное снижение качества предоставляемых услуг в сфере перевозок. Как результат, занятым в торговле компаниям приходится организовывать собственный автопарк и раскошеливаться на экспедиторов.
Не менее важным вопросом, с другой стороны, является выбор вида транспорта для перевозки товара. Так, в России практически весь груз доставляется автотранспортом, причем максимальный путь следования товаров иногда достигает 2,5 тыс. км. Для сравнения, во всем мире для доставок расстоянием следования от 800 км уже активно используются железнодорожное сообщение и авиаперевозки.
Более того, вопиющая необеспеченность пунктами складирования и хранения грузов существенно затрудняет общий грузопоток. А ведь можно было бы перегружать товар, дожидаясь удобного расписания авиа- или ж/д рейсов. Отдельного внимания заслуживает процедура растаможивания грузов в российских аэропортах, которая занимает, в среднем, не меньше недели. Кстати, этим успешно пользуются бизнесмены зарегистрированных ооо, хоть им и приходится немного переплачивать за объезд.
В BCG уверены, что России могут помочь программы государственно-частного партнерства и расширение сектора инвесторов, согласных вкладываться в организацию инфраструктуры.
Комментариев пока нет
Комментарии